ите аналогично предыдущей операции.
(При наличии искры на центральном проводе и отсутствии её на свечных проводах (одном или сразу всех) необходимо снять крышку распределителя зажигания.
( Проверьте отсутствие трещин в крышке прерывателя, состояние и подвижность графитного уголька. При наличии трещин в крышке её необходимо заменить, при замасленности и загрязнённости крышки протрите её ветошью, смоченной в бензине.
( При НАЛИЧИИ ИСКРЫ НА ЦЕНТРАЛЬНОМ ПРОВОДЕ И ОТСУТСТВИИ ЕЁ НА СВЕЧНЫХ ПРОВОДАХ необходимо убедиться в работоспособности ротора прерывателя, т. е. не замыкает ли он на массу. Для этого поднести центральный провод к ротору на расстояние 5-6мм и провернуть стартером коленчатый вал на несколько оборотов. Искры при этом не должно возникать. Если между ротором и центральным проводом проскакивает искра, то это значит, что ротор повреждён.
(Если искра на центральном проводе есть, но она слабая и неяркая, а искра, возникающая на контактах прерывателя при их размыкании сильная и яркая – то, скорее всего, пробит конденсатор, расположенный на корпусе распределителя и его необходимо заменить.
Если искра на центральном проводе нет ни какой ни слабой, ни сильной, то необходимо удостоверится в наличии зазора в контактах прерывателя.
Для этого провернуть коленчатый вал пусковой рукояткой, установить контакты в максимально разомкнутое состояние.
Щупом проверьте зазор между контактами. Он должен быть в пределах 0,35-0,45 мм.
Приложение 7
Алгоритм поиска неисправности батарейной системы зажигания
Двигатель работает с перебоями (объясняю и показываю).
(Если двигатель работает не устойчиво на холостом ходу и снизилась его приёмистость, то в первую очередь проверить работу свечей.
(Последовательно отключаем свечи, начиная
Страницы: << < 14 | 15 | 16 | 17 | 18 > >>