Автомобильные шины

бно рассмотрим назначение, составляющие части колеса автомобиля, а так же изучим различные конструктивные компоновки колес, подробно рассмотрим способы крепления колеса к ступице.
На колесо монтируют пневматическую шину и затем закрепляют его на ступице. Часто колесом называют металлическое колесо в сборе с резиновой пневматической шиной.
Колесо удерживает шину, воспринимает и передает на ступицу усилия и моменты сил.
Колеса автомобиля выполняют с глубоким или плоским ободом. На легковых автомобилях обычно применяют дисковые колеса с глубокими неразборными ободьями.
На правом нижнем рисунке изображено колесо легкового автомобиля с бескамерной шиной. Обод (7) имеет монтажное углубление, называемое ручьём, в которое помещается борт (1) шины при её снятии с обода.
На левом рисунке показана конструкция разборного колеса грузового автомобиля с регулируемым давлением в пневматической шине.
Колесо автомобиля должно быть не только прочным и долговечным, но и обеспечивать достаточно высокую герметизацию, то есть воздух, находящийся внутри камеры при её проколе не должен мгновенно выходить в атмосферу.
Бездисковые колеса грузовых автомобилей.
а) и б) — разъемные по окружности; в) — разъемные в поперечной плоскости, состоящие из трех секторов; д) — неразъемные с глубоким монтажным ручьём и низкими закраинами для бескамерных шин.
1 — обод; 2 — прижим; 3 — ступица; 4 — распорное кольцо.
На рисунке в позиции а) показано спаренное бездисковое колесо задней оси грузового автомобиля или автобуса. Для обеспечения центровки обод и спица ступицы имеют в замочной части конические поверхности с углом наклона 28. Ступицы имеют пять или шесть спиц, отлитых из высокопрочного чугуна или стали.
В позиции б) показано одинарное бездисковое коле