Автомобильные шины

Такая конструкция колеса грузового автомобиля пока часто применяется на грузовых автомобилях и автобусах невысокой грузоподъемности. Простота конструкции и невысокая сложность в изготовлении — основные преимущества данной конструкции колеса. Полки обода (А) имеют наклон 5 для шин общего назначения, 10 — для широких (арочных) шин, применяющихся на автомобилях, часто передвигающихся по сельскохозяйственным полям, 15 — при глубоких ободьях бескамерных шин.
Крепление колеса легкового автомобиля.
1 — ступица; 2 — гайка; 3 — диск колеса; 4 — тормозной барабан; 5 — болт.
Дисковые колеса крепятся к фланцу ступицы гайками, на болтах или на запрессованных во фланец ступицы шпильках.
Крепление колес центрируется:
по сферическим или коническим фаскам крепежных отверстий;
по центральному отверстию диска;
по цилиндрической поверхности крепежных отверстий диска;
по выступам на поверхности диска.
Крепление колеса легкового автомобиля показано на приведенном рисунке. В местах крепежных отверстий диск (3) имеет штампованные углубления. При затяжке гаек (2) происходит упругая деформация штампованных углублений, что положительно сказывается на стабильности затяжки.
Болт (5) имеет специальную насечку на его цилиндрической части. Эта насечка при установке болта деформируется, прочно удерживая болт в гнезде.
Полное соответствие применяемой шине по размерам, жесткости и конструкции обода
Крепление дисковых колес грузового автомобиля.
а) — одинарных; б) — сдвоенных.
1 — шпилька; 2 — ступица; 3 — диск; 4 — гайка крепления наружного диска; 5 — гайка с конической прижимной поверхностью; 6 — гайка с завальцованной плоской шайбой; 7— гайка крепления тормозного барабана; 8 — тормозной барабан; 9 — гайка крепления внутреннего диска.