яғни үйілу қабырғасына бүйір қабырғасы тірелгенге дейін алмастырылады. Тартылыс күшінің әсерінең люлька қисық сызықты кесуге бағытталады.
Ротордың бұрылу бұрышы 170. Аударылым жағдайында жартылай вагон үйілу қабырғасы мен дүрілдеткішке сүйенеді. Дүрілдетеіш қосылған уақытта жартылай вагон ішінде жүктің қалдығынан тазарту басталады. Қауіпсіздік үшін, қуаттылығы 90 кН аспау керек. Вагон аударылымда 3 дүрілдеткіш орнпласқан, двигатель қуаттылығы 11 кВт.
Төрт немесе алты осьті - 30 жартылай вагондар және сегіз осьті - 25 вагон аударылым өнделді. Вагон аударылымның жалпы массасы 220 т.
Екі роторлы вагон аударылым өңделді. Олар екі жартылай вагонды ( жүк көтеогіштігі 60т немесе 93т-дан біреу ) және бір 125т жартылай вагон.
Мосттың ішкі жағындағы астынғы балкада рельстер салынған. Осы жерде жартылай вагонды ротор түсіру орнына барады. Ротор осі теміржол осімен қатарлас келеді. Жартылай вагоннаң жүкті түсіру үшін ротор рельс бойымен 160 бұрышпен бұрылады, материал жартылай вагоннаң түсірілгеннең кейін, бастапқы орнына қайта оралады.
Төрт, алты және сегіз ості жартылай вагонды мостыда аударылымы қозғалмалы роторлы вагон бар. Оның балкасындағы роторлы арба, балансты дөңгелекті тірекке тірелу арқылы қозғалады. Двигательдің жалпы қуаттылығы 450кВт, массасы 716т.
Бүйірлі көтермелі - бұрылыс вагон ауытқуы - стационарлы (89-сур. а )және қозғалмалы (89-сур. б ). Оларды төрт, алты, сегіз ості вагоннан көмірді түсіру үшін қолданылады. Осы вагон ауытқуында дөңгелетуге арналған жартылай вагоннан жүкті арнайы люлькасы бар консольға түсіреді. Ол бұрыш пішіндес және ротордың айналу осінең төмен жағында орналасқан. Сондықтан ротор 170-175 бұрылғанда, вагон жер бетінең 7м биіктікте жүкті түсіреді.
Ротордың айналым жиілігі 0,73мин, яғни ол 1сағ ішінде 2
Страницы: << < 1 | 2 | 3 | 4 > >>