ать топливно-энергетический сектор, а в особенности газовую и нефтяную промышленности так, чтобы они со временем стали локомотивом социально-экономического возрождения страны. В соответствии с одобренной стратегией, к 2020 году предполагается изменение системы добычи сырья вследствие введения новых месторождений в восточной части сибирской территории, Тимано-Печорской НГП, а также снижения выработки в существующих бассейнах.
Все эти проекты конкурентоспособны по отношению к существующим альтернативным направлениям транспорта нефти, а также позволят получить дополнительные налоговые поступления в бюджет и будут стимулировать увеличение добычи нефти в России.
Экономические и стратегические интересы РФ достаточно тесно связаны с повышением транзитных поставок нефти из государств СНГ. Они будут способствовать загрузке действующих мощностей и сооружению новых.
Заключение.
Таким образом, мы рассмотрели всю хронологию развития трубопроводного транспорта нефти от первых керосинопроводов Балахинских промыслов до современных магистральных нефтепроводов. Можно отметить, что с течением времени увеличивается добыча нефти, а значит и грузооборот нефти и нефтепродуктов. А значит, трубопроводный транспорт нефти ещё долгие годы будет оставаться актуальной, развивающейся и важной для экономического состояния страны отраслью промышленности.
Список источников.
1. Трубопроводный транспорт нефти и газа. Под ред. Юфина В. А. М. : Недра, 2000 г. - 407 с.
2. Трубопроводный транспорт нефти. Том1. Вайншток С. М. 2002г. - 408с.
3. Транспорт. Общий курс: Учебное пособие для студентов транспортных специальностей вузов. Ярошевич В. П. , Шкурин М. И. :Белорус. гос. ун-т трансп. - Гомель, 2001. - 389 с.
4. Гео
Страницы: << < 7 | 8 | 9 | 10 > >>