фти) и Санкт Петербург (самые разнообразные грузы), на Белом -- Архангельск (экспорт леса), на
Баренцевом -- Мурманск (экс - порт апатитов, цветных металлов и других грузов), на Дальнем Во - стоке -- Владивосток и Находка (разнообразные грузы, в том числе экспорт леса и угля в Япо - нию).
После распада СССР Россия лишилась основных портов на юге и на севере (Одесса -- на Чер - ном море; Таллин, Рига, Вентс- пилс, Клайпеда и др. -- на Бал - тийском), поэтому необходимо расширение портового хозяйства. Разрабатываются проекты строи - тельства новых портов близ Санкт-Петербурга и на Черномор - ском побережье Кавказа.
Авиационный транспорт пере - возит срочные грузы, скоропор - тящиеся продукты, цветы. Важ - нейшая специализация авиаци - онного транспорта -- перевозка пассажиров на дальние расстоя - ния. Этот вид транспорта охва - тывает перевозками почти все районы страны. Это до - рогой вид транспорта, его главная за - дача -- перевозка пассажиров. Грузы доставляют самолетами в районы, где невозможно использование других ви - дов транспорта или для перевозки особо ценной продукции.
В России 330 гражданских аэропортов, 68 из которых имеют между - народное значение. За год они обслуживают около 40 млн пассажиров и обеспечивают перевозку 900 тыс. т грузов. Крупнейший авиационный узел страны -- Московский, ежегодно обслуживающий 14 млн пассажиров. В тройку лидеров входят также Санкт-Петербург -- более 2 млн и Екатеринбург -- бо - лее 700 тыс. пассажиров. Основная проблема аэропор - тов -- их недостаточная техническая оснащенность. Гражданский авиационный парк страны включает в се - бя 5600 воздушных судов. Этого количества недоста - точно для столь большой страны, и оно сокращается в среднем на 100 самолетов в год. Связано это прежде всего с изношенностью
Страницы: << < 11 | 12 | 13 | 14 | 15 > >>