ная доска 12 имеет осевое перемещение в сальниковом узле 11. Отверстия в промежуточном кольце 10 служат для контроля за герметизацией масляной и водяной полостей маслоохладителя.
Рис. 1 Маслоохладитель
Применение водомасляного теплообменника для охлаждения масла водой обусловлено рядом преимуществ по сравнению с охлаждением масла в масловоздушных радиаторах. Преимущества водомасляного охлаждения особенно заметны на маневровых тепловозах, где время максимальной теплоотдачи от дизеля и гидропередачи не совпадает. Если дизель выделяет наибольшее количество тепла при работе в режиме номинальной мощности, что соответствует скорости движения тепловоза свыше 7 км/час, то теплоотдача от гидропередачи при этом сравнительно не велика. Наоборот, при трогании тепловоза и движении на скоростях до 5 км/ч тепловыделение в масло гидропередачи возрастает почти в 2 раза.
Мощность дизеля в таком режиме, а следовательно и теплоотдача примерно в 1,5 раза ниже максимальной, кроме того, у маневровых тепловозов нагрузочный режим силовой установки многократно и резко изменяется, поэтому управление работой охлаждающего устройства при охлаждении воды дизеля и масла гидропередачи в радиаторах нерационально и затруднительно.
В случае применения водомасляного теплообменника количество тепла, отводимое в охлаждающем устройстве водой дизеля, представляет суммарную величину теплоотдачи от гидропередачи и дизеля, то есть абсолютная величина общего тепловыделения стабилизируется во всем диапазоне работы тепловоза, а это значительно упрощает управление работой охлаждающего устройства.
При такой схеме охлаждения не требуется отдельных устройств для регулирования температуры масла гидропередачи, так как она определяется только температурой охлаждающей воды дизеля и не завис
Страницы: << < 3 | 4 | 5 | 6 | 7 > >>