браковывают. Подкоренные и коренные листы с обломанными концами переделывают на короткие.
Слайд 16 Стрелу прогиба листа определяют по шаблону. При небольшом изменении прогиба лист правят в холодном состоянии вручную ударами молотка со стороны вогнутой поверхности на подставке с выемкой необходимого радиуса или на специальном стенде. Рессорные листы, утратившие форму в значительной степени, нагревают до температуры 700-800С и правят по шаблону. После правки листы нагревают до температуры 850 -- 880 С и закаливают в масле, нагретом до температуры 60С, а затем подвергают отпуску при температуре 450-500С.
Рекомендуется для повышения усталостной прочности и срока службы рессорные листы подвергать дробеструйной обработке или прокатывать на специальном стенде.
Выбракованные листы заменяют новыми или изготовленными из рессорной ленты. Изношенные рессорные втулки, центральные болты и стремянки заменяют новыми.
При сборке рессор листы очищают от окалины и смазывают графитной смазкой.
Слайд 17 Подготовленные к сборке листы сжимают винтовым или гидравлическим приспособлением, предварительно пропустив через них стержень-оправку. После сжатия листов вместо оправки устанавливают центральный болт и затягивают гайку. Сборка рессоры выполнена правильно, если концы листов соприкасаются без зазора. Отремонтированные рессоры подвергают осадке и испытывают. У автомобильных рессор контролируют стрелу прогиба в свободном состоянии.
Слайд 18 Характерными дефектами телескопического амортизатора являются: потеря герметичности клапана отдачи, перепускного клапана поршня и клапана сжатия, износ уплотнения, износ поверхности штока. Причиной потери герметичности клапана отдачи является износ деталей или уменьшение упругости пружин. Изношенные детали клапана заменяют нов
Страницы: << < 7 | 8 | 9 | 10 | 11 > >>