ерстий под них; износ поворотных цапф и их втулок, посадочных мест под подшипники качения и подшипников. Ось качения при одностороннем износе поворачивают на 180, а при двустороннем -- наплавляют и обрабатывают под номинальный или увеличенный размер. Отверстие под ось развертывают на увеличенный размер или восстанавливают постановкой втулки. Посадочные места под втулки на поворотной цапфе перешлифовывают под ремонтный размер втулок или наплавляют и обрабатывают под номинальный размер.
Слайд 13 Изношенные отверстия под штыри и штифты развертывают на увеличенный размер и изготавливают новые сопрягаемые детали. Посадочные места под подшипники качения восстанавливают железнением.
Сборку передней оси начинают с установки выдвижных кулаков в сборе в балку. Кулак должен свободно перемещаться в трубе. Установив необходимую ширину колеи, положение кулака фиксируют пальцем и затягивают болты клеммного соединения.
Слайд 14 Поворотную цапфу в сборе со ступицей устанавливают в выдвижной кулак, предварительно смазав солидолом рабочие поверхности в соединении со втулками. Конические роликовые подшипники ступиц колес регулируют в следующей последовательности; гайку затягивают до появления сопротивления вращению ступицы; затем гайку отпускают до совпадения ближайшей ее прорези с отверстием под шплинт в оси цапфы; проверяют легкость вращения ступицы и шплинтуют гайку.
Слайд 15 Ремонт рессор и амортизаторов. Основные дефекты рессор: изменение радиуса кривизны, сдвиг листов (при разрыве центрального болта), поломка, трещины, износ листов по толщине, износ втулок пальцев серег, поломка стяжных хомутов.
Рессоры разбирают и собирают с помощью специальных приспособлений или в тисках. Рессорные листы с трещинами или с местным износом, превышающим допустимое значение, вы
Страницы: << < 6 | 7 | 8 | 9 | 10 > >>