ожных кулях, в тюках из упаковочной ткани, мешках с массой одного грузового места 50 - 80 кг. В основном так перевозят сыпучие грузы (зерно, крупа, сахар, мука и др. );
катные - в рулонах, фанерных барабанах и бочках, бидонах.
В зависимости от вида грузового места погрузка и выгрузка грузов могут выполняться вручную (для грузовых мест массой до 50 - 80 кг) или механизировано. В последнем случае грузовые места формируют в укрупненные грузовые единицы (УГЕ - пакеты либо контейнеры) и применяют соответствующие подъемно-транспортные машины.
Способ загрузки подвижного состава зависит от свойств груза и оснащения погрузочно-разгрузочных пунктов средствами механизации. Стационарные погрузочно-разгрузочные пункты, как правило, оснащены высокопроизводительным подъемно-транспортным оборудованием, чем обеспечивается сокращение продолжительности загрузки и разгрузки подвижного состава.
На временных пунктах передачи материальных средств погрузочно-разгрузочные работы чаще всего выполняются вручную.
Для ограничения сроков загрузки подвижного состава грузовладельцам устанавливают нормы времени простоя в следующих размерах:
- на погрузку или выгрузку груза массой до 1 т включительно - 12 мин,
- свыше 1 т - на каждую полную или неполную тонну добавляется 2 мин. В этом случае время простоя подвижного состава можно определить из соотношения
t п 12 (q ф - 1) 2, (1)
где t п - время загрузки (разгрузки) подвижного состава, мин;
q ф - фактическая загрузка транспортного средства, т.
Для автомобилей-фургонов, транспортных средств, оборудованных стандартными тентами, универсальных контейнеров, разгружаемых (загружаемых) без снятия с подвижного состава, норма времени устанавливается на первую тонну 13 мин, на каждую
Страницы: << < 1 | 2 | 3 | 4 > >>