ю которых можно было бы определить состояние объекта без его разборки, необходимо установить диагностические симптомы, объективные диагностические признаки, в результате исследования которых можно измерить диагностические параметры, характеризующие состояние узла и объекта. Последними принято называть параметры, определяемые посредством диагностирования и косвенно характеризующие техническое состояние объекта. К ним относятся мощность, давление, температура, параметры шума и вибрации и т. д.
Эффективность диагностирования в значительной мере зависит от правильности выбора параметров, подлежащих контролю.
При установлении перечня параметров, подлежащих контролю, составляют схемы возможных состояний элементов машины. Располагая данными по отказам, определяют вероятность появления каждого из возможных состояний элементов машины. Затем на основе анализа закономерностей изменения технического состояния элементов выбирают только те параметры, которые могли бы характеризовать состояние объектов контроля в любой момент времени.
Правильный выбор минимального числа диагностических параметров позволяет значительно упростить и ускорить процесс выполнения комплекса технической диагностики.
Среди множества методов технической диагностики (рентгенография, виброакустическая диагностика, радиоволновое диагностирование, интроскопия, диагностика по спектральному анализу масла и выпускных газов, радиоактивных изотопов, по угару масла и др. ) для газотурбинных ГПА наиболее эффективна виброакустическая диагностика, сущность которой заключается в следующем. Во время работы машины движение деталей сопровождается их соударением, в результате которого по механизмам распространяются упругие колебания. Эти колебания называются структурным шумом в отличие от воздушного шума, кот
Страницы: << < 7 | 8 | 9 | 10 | 11 > >>