ых грузов и для перевозки багажа на станциях дорог используются электрические (аккумуляторные) тележки ЭК-1, ЭК-2 и ЭТ-550 с жесткой высокой платформой грузоподъемностью соот - ветственно 1,0; 2,0 и 5,0 Т.
Аккумуляторная тележка типа ЭК (рисунок 57) состоит из рамы с платформой, переднего моста 5 с рулевым управлением передних колес, заднего ведущего моста 7, получающего движение от электродвигателя постоянного тока 10 с тормозным устройством, через карданный вал 9, редуктор и дифференциал 8. Питание двигателя током осуществляется от аккумуляторной батареи 6 типа 28ТЖН-280.
Двигатель включается поворотом рукоятки 2 контроллера 3, а осуществ - ляется движение тележки при помощи рукоятки 1 рулевого управления. Тор - моз приводится в действие водителем с площадки с помощью ножной педали 4.
Высота платформы тележки от земли 520-600 мм, а скорость передвижения с грузом 4-5, без груза 9-10 км/ч.
Для работы внутри складов с грузами, уложенными на поддоны или спе - циальные столики, применяются электрические аккумуляторные тележки с ви - лочным подъемным устройством. На рисунке 58 показана самоходная тележка с вилочным подъемным устройством и с механизмом управления ею с пола. Подъем вил осуществляется гидравлическим подъемником с ручным или элек - трическим приводом. Груз укладывают на поддоны, имеющие стандартные размеры.
Рукояткой или специальным рычажным или гидравлическим механизмом подъемные вилы, подведенные под поддон, поднимают его настолько, что груз с поддоном отделяется от пола и закрепляется в поднятом состоянии. После перемещения загруженного поддона к новому месту хранения груза нажимом ноги на педаль опускают вилы, сдерживаемые специальным гидравлическим тормозным устройством, и поддон с грузом устанавливается на пол склада. Вилочный
Страницы: << < 1 | 2 | 3 | 4 > >>