комотивтер, қабылдау-жіберу станциясындағы экипировка құрылғыларға қарамай, экипировкіленеді.
Осы ғимаратта төгу сорабынан бөлек экипировка және вакуумды сораптар болады, отын, су қыздырғыш және дизельді отынды ызадан және механикалық қалдықтан тазартатын сепараторлар бар. Ғимараттың қабырғасында вакуум-камера, лас және тазартылған отынды төгетін резервуарлар болады.
Май сақтау резервуарлары жағар майды тарату резервуарымен құбыр арқылы майдың сорты мен маркасы бойынша бөлінетін сорап арқылы байланысқан. Сорапты басқару тарату бөлмесінде орналасқан пульт арқылы басқарылады. Дизель отыны дизель-пойыздың картеріндегі майды толықтыру немесе жаңарту үшін экипировка позициясында май тарату колонкасын орнатады. Тарату колонкасында арнайы кран бар. Бұл кран ыдысқа май береді.
Суытылған дизель суы сілтілермен қосылып өңделеді: каустикалық сода (NaOH) 0. 5-0. 7кг, үш натрий фосфат (Na3PO4 12H2O) 0. 16-0. 2кг, сол сияқты натрий нитраты (Na2NO2) 2-2. 5кг 1м3 суға.
Суытылған дизель суды дайындау үшін суды дайындау бөлімі ұйымдастырады, ол канализациямен, су өткізгіштермен, жылыту құрылғысымен, буды жібергішпен және электр жарықтандырғышпен жабдықталған. Суды дайындау бөлмесі қыс уақытында температурасы 160С кем болмауы керек.
Суға тотықтануға қарсы қоспа қосылып, суға ерітіледі. Құрғақ реагенттер бөлек ыдыста ерітіліп, суы бар бакқа ерітіледі. Химиялық реагенттерді жібергеннен кейін су 400-600С дейін қыздырылып, қажетті біртекті ерітінді алынады.
Су дайындау депоның химиялық-техникалық зертханасының бақылауында болады. Егер хлорид ерітіндісі суытылған суда 50мг/л болса, су қатаңдығы 0. 3 мг - 766 л болса, онда дизельдегі суды ауыстыру қажет.
Тепловозды жөндегеннен кейін немесе оған толық су құйылғаннан кейін суық жүйеден су толық төгілгенне
Страницы: << < 7 | 8 | 9 | 10 | 11 > >>