сборки предусмотрен
радиальный зазор - с. Кроме того, для обеспечения нормальной работы,
необходим боковой зазор между зубьями соприкасающихся колес.
Часть делительной окружности, приходящейся на один зуб колеса,
называют модулем зацепления.
Модуль - основной параметр зацепления. Значения модулей
стандартизированы. Все размеры зубчатых колёс вычисляют с учетом модуля зацепления m.
Прямозубые колеса применяют при небольших (до 6 м/с) скоростях, небольших нагрузках, а также при необходимости осевого перемещения колес (в коробках передач).
Выбор материалов зубчатых колес зависит от назначения передачи и условий ее работы. Наибольшее применение находят стальные зубчатые колеса из термически обрабатываемых сталей. Реже применяют колеса чугунные и пластмассовые. Чугунные зубчатые колеса дешевле стальных, их используют в малонагруженных открытых передачах. Они имеют малую склонность к заеданию, но не выдерживают ударных нагрузок. Пластмассовые зубчатые колеса имеют низкую прочность и сравнительно высокую стоимость. В силовых передачах их не применяют.
В зависимости от твердости поверхности зубьев после термообработки стальные зубчатые колеса можно условно разделить на две группы.
Первая группа - зубчатые колеса с твердостью поверхности зубьев H350 HB. Используется следующая технология получения колес этой группы. Зубья нарезают до термообработки. Искажение формы зубьев, возникшее в результате термообработки, исправляют шлифованием или обкаткой со специальными пастами.
В быстроходных малонагруженных передачах для шестерен, работающих в паре с металлическими колёсами, применяют пластмассы типа текстолит, капрон, полиформальдегид и др. Зубчатые колёса из пластмасс отличаются бесшумностью и плавностью хода.
Зубчатые ко
Страницы: << < 1 | 2 | 3 | 4 | 5 > >>