рекке В. И. Ленин қол қояды. Онда жүргізушілерге жылдамдықты белгілеген мөлшерден арттыруға болмайтыны және жолдың тек оң қапталымен жүру керектігі ескертіледі.
Бұл ереже сол кезде Ресейде ғана қабылданды. Содан кейін автокөлік саны өскен сайын ереже талаптары да қатая бастады. Уақыт өткен сайын өмір талабы да өзгере бастады. Машиналар саны көбейді. Жүріс-тұрыс қиындай түсті. Соған орай Жолда жүру ережелерінің талаптары да өзгеріп, қаталдана берді. Кеңес Одағында, оның барлық аймақтарында жолда жүру кезінде ерже бұзғандарға әкімшілік шара қолданып, жауапқа тарту жүзеге аса бастады.
Біздің елде алғашқы ережелер 1931 жылы Алматы қаласында қабылданды. Ол Алматы көшелері мен аумағындағы жұмысшы поселкелері мен кіші стансаларға ғана қатысты екен. Осы жылы Алматы қаласында не бары 109-ғой автокөлік болыпты. Оның 49-ы жеңіл, 59-ы жүк машиналары еді. 1935 жылы машина саны 640-қа жеткен.
Республика бойынша 1930 жылы не бары 596 автомашина, 93 мотоцикл есепке тіркелген. Ол кезде көліктің аздығына қарамастан, жол-көлік оқиғасы да болыпты. Әрине, оның басты себебі жүргізушілердің жауапсыздығынан болған. . .
1937 жылы Алматы қаласында шілде айында Мелдеу шатқалында жұмыста жүрген 3 тонналық жүк машинасының жүргізушісі Б. деген азамат қорабына 37 адамды отырғызып, қалаға қарай щыққан. Жүргізушінің сапарға шықпас бұрын ішімдік ішкенін ешкім білмеген. Ылдиға қарай келе жатқан машинаның руліне ие бола алмай, оны аударып алған. Соның салдарынан 1 адам қаза болып, 15 адам жарақаттанған. Ашық сот барысында жүргізушіге ату жазасы беріліпті. Гараж меңгерушісі 5 жылға, аға механик - 2 жылға бас бостандығынан айырылған. Сол кездегі заң талабының өте қатаң болғаны көрініп-ақ тұр.
Кеңес дәуірінде пайдаланылған жолда жүру ережелеріндегі талаптар бірнеше мәрте өзгеріп
Страницы: << < 1 | 2 | 3 | 4 > >>