руется с помощью штифтов, установленных на ступице.
Чтобы предотвратить эти явления рекомендуется наносить на наружную резьбу графитсодержащую смазку. Для исключения самосвинчивания гайки левых колес имеют левую резьбу.
На расположенном выше рисунке показаны крепежные элементы дисковых колес грузового автомобиля или автобуса.
На рисунках верхнего ряда вы можете увидеть крепление одинарных колес к ступице грузового автомобиля или автобуса. Крепление одинарных колес выполняют тремя способами:
с фиксацией диска гайками по сферической фаске (левый верхний рисунок);
с фиксацией диска гайками на ступице (средний верхний рисунок);
с фиксацией диска по центральному отверстию и креплением диска к ступице гайками с завальцованной шайбой ( верхний правый рисунок).
Крепление и центрирование по сферическим фаскам вызывает высокие контактные напряжения на фасках диска от затяжки дисков и от внешних нагрузок. Наиболее совершенным является крепление диска по центральному отверстию с закреплением диска гайками с завальцованными плоскими шайбами.
Колесо автомобиля.
Колесом называется конструкция, состоящая из обода (1), соединительного элемента (диска) (2), и деталей крепления (3).
Крепление колес.
Конструкция крепления колеса должна обеспечивать точность центрирования колеса, надежность, простоту установки и снятия колеса, стабильность затяжки, возможность контроля состояния крепления.
Крепление колеса грузового автомобиля усложнено необходимостью установки сдвоенных колес. По требованиям Стандарта ГОСТ крепление колес грузового автомобиля предусматриваем их раздельное крепление, то есть внутреннее колесо должно быть прикреплено к ступице независимо от крепления наружного колеса.
Внутренний диск центрируется и
Страницы: << < 3 | 4 | 5 | 6 | 7 > >>