тельно, так как при движении тепловоза возможно выплескивание его на поверхность аккумулятора, что вызывает сильное окисление выводов и нарушение контакта. Уровень электролита в каждом аккумуляторе должен быть на 10-15мм выше щитка, лежащего на пластинах; его проверяют стеклянной трубочкой диаметром 3-5мм. Плотность электролита измеряют ареометром и корректируют с учетом температуры (приводя к температуре 30С).
Рис. 3 Проверка уровня электролита
Устранение неисправностей кислотных батарей
Аккумуляторы, снятые с тепловоза из-за течи электролита или короткого замыкания, разбирают. Горячей стамеской осторожно срезают заливочную мастику вокруг крышки. Блок пластин поднимают вместе с крышкой специальными захватами за борны (выводы), не допуская замыкания элементов. С помощью сифона из бака сливают электролит. Если неисправный бак, осторожно разогреют стенки его с внутренней стороны до размягчения заливочной мастики и вынимают из ящика так, чтобы не повредить соседний бак. Ставят исправный бак и в него опускают блок пластин с крышкой. Зазор между крышкой и стенками бака уплотняют резиновой рамой или асбестовым шнуром, а затем заливают мастикой. Заливают аккумулятор электролитом той же удельной массы, что был в нем ранее. После этого заряжают отдельно или с несколькими подобными аккумуляторами током 35А до полной зарядки. При коротком замыкании пластин внутри аккумулятора вынутый блок осматривают для обнаружения места замыкания. Если короткое замыкания произошло вследствие образования "мостика" из шлама, то деревянной или стеклянной заостренной палочкой или осторожной промывкой слабой струей воды удаляют его. Если замыкания из-за повреждения сепаратора, то его заменяют. После устранения "мостика" аккумулятор заряжают так же, как при смене бака
Страницы: << < 4 | 5 | 6 | 7 | 8 > >>