Этот годовой план поставляется на главную сборочную линию. Там этот план начинает дробиться на технологические операции: какие узлы и к какому сроку должны быть выпущены на главный конвейер. Эта информация передается на производственные участки, где будут собираться эти узлы. Там каждая такая технологическая операция снова дробится на технологические цепочки уже по своему направлению: сколько деталей, механизмов и агрегатов и к какому сроку должно быть поставлено для сборки нужного количества узлов для постановки их на главный конвейер. . . И так будет продолжаться до тех пор, пока операции не достигнут элементарного уровня, после чего начинается работа согласно плану. Каждое звено технологической цепочки точно в срок обеспечивает следующее звено необходимыми деталями, механизмами, агрегатами. Таким образом, план, разбитый на множество операций, движется в обратном направлении в виде собранных механизмов, агрегатов, узлов будущего автомобиля и к нужному сроку готовые части поступают на главный конвейер.
На каждом этапе сборки благодаря непрерывному потоку работы продукция обретает добавочную стоимость. Это тоже один из основных принципов производственной системы "Тойота" - работа без потерь. На производстве была сделана полная идентификация потерь и выявлены следующие их источники:
потери из-за перепроизводства. При хранении избыточного количества готовых деталей "про запас" можно легко не заметить брак. Кроме того для этого требуются дополнительные расходы на складские помещения, землю, зарплату кладовщиков.
потери из-за излишних запасов. Аналогичная проблема. Легко не заметить бракованные детали или заготовки. Длительное хранение запасов снижает качество их учета и требует дополнительных расходов на складские помещения.
п
Страницы: << < 31 | 32 | 33 | 34 | 35 > >>