Тепловые двигатели и охрана окружающей среды

Страницы: <<  <  7 | 8 | 9 | 10 | 11  >  >>

овая турбина, реактивный самолёт, мопед,. . . (газовая турбина, автомобили, морские суда, моторные лодки, тепловозы)
Б) ДВС применяется в мотосанях, бензопилах, . . . (мотоциклах , автомобилях, самолётах)
Я хочу вернуться к Эпиграфу урока: Жак Ив Кусто: "Раньше природа устрашала человека, а теперь человек устрашает природу"
Придумайте свои эпилоги к нашему уроку (слоган, кричалка)
А сам я хочу закончить. . .



Преподаватель: " Благодарю вас за активную работу и внимание. Наше занятие окончено. До свидания".










История:

Прообразом теплового двигателя считается созданный в 1 веке до н. э. выдающимся ученым и изобретателем того времени Героном Александрийским так называемый " Эолипил". Он представлял собой полый шар, который можно было заставить вращаться, разведя под ним огонь. По существу, эолипил - это не что иное, как паровая турбина.


История:

Первая удачная паровая машина с поршнем была создана французом Дени Папеном в 1707 году. Она могла приводить в действие насосы. Услышав о паровой машине Папена, Томас Ньюкомен попытался построить более совершенную модель. В Англии над созданием паровой машины работал шотландец Джеймс Уатт. Начиная с 1763 года, он занимался усовершенствованием малоэффективной пароатмосферной машины Ньюкомена. И только в 1782 году Уатт создал первую универсальную машину двойного действия, которая использовалась для приведения в действие станков прядильных и ткацких фабрик, а позже - и других промышленных предприятий.


История:

Идея создания ДВС родилась в 1674 году и принадлежит Дени Папену. Однако, при первом же испытании, его машина была разрушена взрывом. Французский изобретат

Страницы: <<  <  7 | 8 | 9 | 10 | 11  >  >>
Рейтинг
Оцени!
Поделись конспектом: