ельской железной дороги», которой 21 марта 1836 года выдали концессию на строительство железной дороги. Для царской семьи строительство железной дороги было модным предприятием, сулившим доход. Практического значения железнодорожного строительства не понимали не только они, но даже главноуправляющий путями сообщения гр. К. Ф. Толль и министр финансов гр. Е. Ф. Канкрин. Они ссылались на дороговизну постройки, экономическую и стратегическую невыгодность.
29 сентября 1836 года состоялись первые катания по железной дороге в вагонах, запряжённых лошадьми. На мероприятие собралось всё Царское село. Катания продолжались до темноты. 7 июля 1836 года началось строительство железнодорожного вокзала в Павловске, как уже отмечалось ранее, в районе Большой звезды, по проекту архитектора А. И. Штакеншнейдера. В ноябре 1836 года по железной дороге на участке между Царским селом и Павловском пустили первый паровоз, которым управлял сам Герстнер. Изумлённая толпа, стоявшая по обеим сторонам дороги наблюдала, как исполин, извергая пламя и дым, быстро двигался по рельсам. 30 октября состоялось торжественное открытие всего пути от Петербурга до Павловска. Поезд, в котором находилось высшее общество, и которым управлял сам Герстнер, домчался за 30 минут до Павловска и за 27 минут возвратился в Петербург. В обществе это событие произвело глубокое впечатление. Как воспоминание о том восторге, который испытывали очевидцы при открытии железной дороги, в 1840 году композитор М. И. Глинка и поэт Н. Кукольник написали песню, которая получила название «Попутная песня». Обучающиеся должны прослушав песню, сказать, принадлежит ли эта песня к романтизму или нет и почему. Ответ: песня, несомненно, принадлежит к романтизму, потому что выражает восторженные чувства.
Популярность железной дороги
Страницы: << < 169 | 170 | 171 | 172 | 173 > >>