рки нижнего сменного диска). Центры шкворневых пят относительно продольных осей стяжных ящиков и рамы тепловоза обследуют при замене их новыми. Смещение центра от оси рамы и стержня ящиков допускают не более 1 мм.
При эксплуатации тепловозов путеочиститель воспринимает на себя удары, которые в ряде случаев приводят не только к ослаблению укрепляющих болтов, но и к расстройству сварных швов в кронштейнах, полосах и облицовке. Путеочиститель осмат - ривают и проверяют на всех видах ремонта. Оторванные кронштей - ны и угольники приваривают, ослабшие болты закрепляют. Высота нижней кромки путеочистителя от головки рельсов должна быть в пределах 100 -- 170 мм (тепловозы ТЭЗ и ТЭМ2), но не выше ниж - ней точки приемных катушек локомотивной сигнализации и авто - стопа. При текущем ТР-3 и капитальных ремонтах путеочиститель снимают, очищают от грязи и осматривают. Погнутые угольники, полосы и кронштейны выправляют холодным или горячим способом, оторванные или с трещинами детали заваривают, болты закрепля - ют. После установки на тепловоз регулируют положение путеочис - тителя относительно головки рельсов и восстанавливают испорчен - ную окраску.
Ремонт рамы тележки
Внешний осмотр рам тележек под тепловозом производят при техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах ТР-1, ТР-2. Обращают внимание на возможные трещины в сварных швах, шквор - невых балках, поперечных креплениях и опорных кронштейнах тя - говых электродвигателей. Обнаруженные трещины разделывают и заваривают. Проверяют обстукиванием и при необходимости под - тягивают ослабшие болтовые соединения. В челюстных тележках проверяют наличие ограничительных прокладок между буксовой стрункой и рам
Страницы: << < 3 | 4 | 5 | 6 | 7 > >>