ямую, при этом она срабатывает, притягивая якорь с траверсой, на котором расположены силовые контакты, цепи силовых контактов замыкаются.
А также замыкается дополнительный блок контакт, к которому подключена катушка.
На другой стороне дополнительного контакта подключен провод, который соединен с контактом кнопки "Стоп" (контакты которой нормально замкнуты).
После возвращения кнопки "Пуск" в исходное положение (нормально разомкнутая), через нее перестает подаваться напряжение на катушку, но оно (это же напряжение) начинает дублироваться через замкнутый дополнительный контакт и подключенный нему провод, который подключен к кнопке "Стоп".
И только после нажатия кнопки "Стоп" цепь с питающим напряжением на катушку МП разрывается и полностью обесточивает катушку. Вследствие чего пропадает её электромагнитное поле, якорь перестает удерживаться и под воздействием возвратной пружины размыкает силовые контакты, а также дополнительный (нормально разомкнутый) контакт.
Схема КМ
Рис. 19. Схема КМ
1 - силовые контакты КМ; 2 -катушка, возвратная пружина, дополнительные контакты КМ;
3 - кнопочный пост (кнопки пуск и стоп)
Рис. 20. Принципиальная схема подключения КМ
Рис. 21. Схема привязки основных элементов принципиальной схемы с КМ
Рис. 22. Схема подключения по факту с привязкой контактных групп к принципиальной схеме КМ
Фазное подключение (220В; ноль -- фаза) Принцип действия КМ и его катушки (на данной схеме рис. 22) аналогичный описанному выше. Одно из конструктивных отличий то, что дополнительный контакт расположен на траверсе в одном ряду с силовыми контактами.
Обратите внимание, чт
Страницы: << < 7 | 8 | 9 | 10 | 11 > >>