ходимо учитывать при выборе способа восстановления.
Слайд 4
Опорные катки, поддерживающие ролики натяжные колеса.
Основные дефекты деталей: износ рабочих поверхностей, трещины обода и спиц, износ поверхности посадочных мест под наружные кольца подшипников. У поддерживающих роликов с резиновыми бандажами происходит износ или разрушение бандажей, которые заменяют новыми.
Слайд 5
Опорные катки и направляющие колеса выбраковывают при изломе более двух спиц и одновременном износе обода до толщины менее 10 мм, а также при наличии двух трещин на ободе. При восстановлении опорных катков и направляющих колес трещины заваривают электродуговой сваркой электродом Э-42.
Изношенные рабочие поверхности поддерживающих роликов, ободьев опорных катков и направляющих колес тракторов класса тяги 3 восстанавливают автоматической наплавкой проволокой Св-08 под флюсом АНК-18, проволокой Нп-65Г под флюсом АН-348А, порошковой проволокой ПП-АН 122 или порошковой лентой без последующей механической обработки.
В условиях мелкосерийного производства для восстановления опорных катков и поддерживающих роликов этих тракторов применяют бандажирование.
Рабочую поверхность детали протачивают до выведения следов износа. Из полосовой стали толщиной 8-10 мм изготавливают кольцо, напрессовывают после нагрева на обод натягом 0,15 -- 0,25 мм и приваривают по торцу. Долговечность катков, восстановленных бандажированием, составляет 50 -- 60 от уровня новых. На специализированных ремонтных предприятиях опорные катки восстанавливают апектрошлаковой наплавкой. Опорные катки, восстановленные этим способом, по износостойкости не уступают новым.
Для восстановления опорных катков и поддерживающих роликов в условиях специализированных предприятий может быть использована зали
Страницы: << < 1 | 2 | 3 | 4 | 5 > >>