Ремонт деталей рессорного подвешивания

чно расположенных пружин - наружной и двух внутренних. Для замены дефектной пружины в пружинном комплекте сжимают технологическими болтами с шайбами оба пружинных комплекта на буксе колесной пары, с помощью приспособления отсоединяют от буксы поводки, от крышки буксы - тягу гасителя колебаний и выдвигают его из буксы вверх, предварительно ослабив пружину в передней крышке гасителя, поджимают домкратом через корпус буксы пружины с одной стороны буксы и освобождают поврежденный пружинный комплект с другой стороны буксы. После замены дефектной пружины стянутый пружинный комплект устанавливают без перекоса на место, опускают домкрат, подсоединяют гаситель колебания и поводки, выворачивают технологические болты.


Рессоры признанные после наружного осмотра и обмера годными, подвергают испытаниям под нагрузкой на остаточную деформацию (осадку) и на прогиб под рабочей статической нагрузкой.

Отремонтированные или вновь изготовленные рессоры для защиты от коррозии окрашивают битумным лаком или черной эмалью. Пружины, восстановленные, а так же признанные наружным осмотром и обмером годными, подвергают испытаниям на осадку трехкратным нагружением статической нагрузкой и на прогиб под рабочей нагрузкой.


При ремонте рессорного подвешивания запрещается:
1) Сваривать рессорные стойки и подвески, балансиры, рессорные листы, а также хомуты в собранной рессоре;
2) Очищать рессоры обжигом пламенем горелки;
3) Регулировать положение рессорного подвешивания изменением длинны плеч балансиров;
4) Устанавливать термически необработанные валики и втулки.



















Неисправности и способы их устранения
неисправности
способы устранения