Проходимость автомобиля

гут иметь специальную компоновку, дополнительные устройства, повышающие проходимость.
На показатели проходимости, по которым сравниваются различные автомобили, влияют различные факторы. Их можно разбить на следующие группы:
- геометрические;
- тягово-динамические и опорно-сцепные;
- конструктивные.
Деление это условное, так как факторы взаимосвязаны.
Подробно рассмотреть геометрические факторы проходимости автомобиля.
Геометрические факторы проходимости определяют способность автомобиля не задевать за препятствия, ограничивающие пространство для его движения. Они определяются конструкцией и компоновкой автомобиля.
Дорожный просвет — это расстояние с от опорной поверхности (полотна дороги) до низшей точки автомобиля. Низшей точкой автомобиля обычно являются картер ведущего моста, картер маховика двигателя и т. п. Дорожный просвет определяет проходимость автомобиля по мягким грунтам и по местности с выступающими неровностями (камнями, пнями, земляными валами и т. п. ).
Рис. 1. Геометрические факторы, влияющие на проходимость автомобиля: а — продольную; б — поперечную
Продольный радиус проходимости определяется как радиус окружности, касающийся передних и задних колес и наиболее низкой точки в средней части автомобиля. Определяет радиус условной цилиндрической поверхности, через которую автомобиль может переехать, не задевая ее низшей точкой, расположенной в средней части автомобиля. Чем меньше R1, тем более крутые неровности автомобиль может преодолеть.
Поперечный радиус проходимости определяет проходимость через неровности, ширина которых соизмерима с колеей автомобиля. Чем меньше R2, тем выше проходимость через препятствия такого типа.
Углы переднего у1 и заднего у2 свеса, а также передний а и задний b свесы опреде