-- противотуманные фары для улучшения видимости при движении в тумане ил и при снегопаде. Автомобильные фары (рис. 46. 1) могут иметь симметричное или асимметричное регулирование. Он и должны обеспечивать освещение дороги на расстоянии не менее 100 м при работе в режиме дальнего света и не менее 30 м в режиме ближнего света. Распространены устройства головного освещения в виде двух ил и четырех круглых фар, а также двух прямоугольных фар. Независимо от внешней формы каждая фара содержит оптическую систему, установленную в корпусе и имеющую устройство для регулирования направления светового потока. Оптическая система европейского типа , в свою очередь, содержит одно- или двухрежимный источник света (лампу), отражатель (рефлектор), рассеиватель прямых лучей и экран для уменьшения ослепления водителей встречных автомобилей ближним светом. Для реализации двухрежимного освещения в оптической системе используются двухнитевые лампы (нити 1 и 3) с встроенным экраном 2 Лампу устанавливают в "слепой" зоне рефлектора. Формирование светового потока дл я режима дальнего света (рис. 46. 1, в)
Рис 46. 1. Диаграммы световых полей на полотне дороги при симметричной (а) и асимметричной (б) регулировке фар и ход лучей при дальнем (в) и ближнем (г) свете в оптической системе европейского типа: 1 -- нить лампы для ближнего света; 2 -- экран; 3 -- нить лампы для дальнего света
осуществляется при работе ближней к цоколю нити 3 накаливания. Для ближнего света (рис. 46. 1, г) используют нить 1 накаливания, расположенную над экраном 2. При работе этой нити формируется световой поток, направленный вниз, на дорогу перед автомобилем. Типы ламп для головного освещения показаны на рис. 46. 2, й. . . д. Фару головного освещения устанавливают в гнездо 5 (рис. 46. 3), монтируем
Страницы: << < 3 | 4 | 5 | 6 | 7 > >>