ванского кедра. Так начали строить корабли с килем и шпангоутами.
Европейцы стали строить нефы - широкие вместительные корабли.
Благодаря обшивке кравеель, такие суда стали называться каравеллами. На таких кораблях плавали в кругосветные путешествия.
"Клиперы" - их стали строить 300 лет назад. Это были легкие, быстроходные суда, похожие на гигантских рыб.
Клиперы строили из легкой древесины так, чтобы длина была в 6 раз больше ширины.
Впервые подводную часть судна стали обливать медной жестью в Англии.
Первые пароходы с паровым двигателем появились в XVIII веке и назывались они тогда "пироскафы"
Первые корабли из железа появились более 200 лет назад.
2. Теоретическое исследование темы
Из литературы известно, что:
Плавучесть корабля - это способность плавать при заданной нагрузке.
Непотопляемость - способность не тонуть при заполнении водой.
Устойчивость - способность возвращаться в исходное положение.
Водоизмещение - это количество воды, вытесненное плавающим судном.
Из Интернета мы узнали, что для изготовления корабля из дерева, важно определить породы дерева. В выборе нужной породы дерева помогают специалисты, работающие на деревообрабатывающих предприятиях. Можно использовать вишню, клен, яблоню, березу, сосну, липу, дуб, т. к. эти породы деревьев представляют собой более практичный материал и хорошо подходят для резьбы и токарных работ.
Идея построить корабль из железа появилась более 200 лет назад. Многие люди опасались, что такое судно потонет, поскольку железо намного тяжелее дерева. В действительности способность судна удерживаться на плаву зависит от соотношения его массы (веса) и объема. Это мы хотим проверить, проделав физические опыты.
Страницы: << < 1 | 2 | 3 | 4 | 5 > >>