кторы, снижающие потребность в работниках (введение новых технических средств, ресурсосберегающей технологии, улучшение технологий, улучшение эксплуатационных показателей и др. ), и факторы, которые увеличивают потребность в контингенте (вновь вводимые производственные объекты и производственные мощности). Численность работников на железнодорожном транспорте определяется в три этапа. На первом этапе рассчитывают общую численность работников, исходя из планового объема работ и выработки одного работника. На втором этапе определяется численность работников по видам деятельности, участкам, цехам на основе прогрессивных норм выработки, норм времени и плановой программы работ (услуг). На третьем этапе определяется профессионально-квалификационный состав работников на основе технологического процесса и единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих. На основе ЕТКС производится отнесение каждой работы (операции) к соответствующему тарифному разряду. Явочная численность работников определяется в плане одним из трех способов:
- по плановому объему работы и нормам выработки или плановой трудоемкости и нормам времени;
- по количеству оборудования, технических устройств, обслуживаемых рабочих мест и нормам обслуживания в 1 смену;
- по количеству структурных подразделений и штатному расписанию, которое устанавливается в зависимости от класса и группы подразделения.
Первым способом рассчитывается плановая (списочная) численность работников локомотивных бригад в грузовом движении, рабочих, занятых на деповском ремонте вагонов, грузчиков и др. По плановой трудоемкости определяют численность работников, занятых на ремонте локомотивов. Численность руководителей, специалистов и технических исполнителей определяется классом и группой производ
Страницы: << < 1 | 2 | 3 | 4 | 5 > >>