ра, Карл Дрэйз в 1817 году ввёл в конструкцию двухколёсного самоката небольшое, но очень важное усовершенствование - управляемое переднее колесо. Это сильно облегчало жизнь "всаднику", избавляя его от необходимости приподнимать и разворачивать на поворотах тяжелую конструкцию весом в 120 килограммов.
Началом промышленного производства велосипедов можно считать 1870 год, когда англичанин Хилман начал производство и продажу двухколёсных металлических велосипедов, получивших название "паук". Велосипед-"паук" представлял собой конструкцию, имевшую очень большое переднее колесо, снабженное педалями, и маленькое заднее. Такие велосипеды имели массу недостатков - были очень неустойчивы и тяжелы в управлении. Первые "пауки" не имели тормозов, и если такой велосипед покатится под горку, то несчастный случай был вполне вероятен. Спустя некоторое время, передние колёса "пауков" стали оснащать тормозами, что снизило опасность этих машин.
Слайд 5
Следующий прорыв в развитии велосипеда был сделан человеком, далёким от технических профессий. Как это ни странно, им оказался ветеринарный врач. Чтобы облегчить жизнь своему сыну, он придумал велосипедные шины. Изначально шины Данлопа заполнялись водой, но из-за большого веса колеса, изобретатель решил использовать сжатый воздух.
Окончательный толчок к массовому распространению велосипедов, приближенных по своему устройству к современным, дало изобретение цепной передачи. Это открытие было сделано в Англии. С этого момента начинается история развития современного велосипеда.
Слайд 6
Витя Мухин сделал трюк:
Он решил катить без рук. . .
Рама - в яме,
Руль - в траве,
Колесо - на голове!
Ребята, чтобы нам ни
Страницы: << < 1 | 2 | 3 | 4 | 5 > >>