ле, такте, верхней и нижней мёртвых точках, ходе поршня, камере сгорания, рабочем и полном объёмах цилиндра, литраже двигателя, степени сжатия. Рассказываю о классификации поршневых двигателей внутреннего сгорания (карбюраторные и дизели, одноцилиндровые и многоцилиндровые, четырёхкамерные и двухкамерные).
При изложении нового материала останавливаюсь на назначении, общем устройстве и взаимосвязи кривошипно-шатунного и распределительного механизмов, рабочих циклах одноцилиндровых четырёхкамерных дизелей и карбюраторных двигателей.
В заключение изложения нового материала знакомлю учащихся с назначением системы дизеля: питания, охлаждения, смазки, пуска и декомпрессионного механизма. Показываю преимущества и недостатки дизелей по сравнению с карбюраторными двигателями.
IV. Закрепление нового материала
Для того, чтобы учащиеся лучше уяснили новый материал предлагаю им посмотреть самостоятельно разрез двигателя, модель двигателя внутреннего сгорания.
V. Проверка знаний учащихся по новому материалу
Для проверки знаний учащихся по общему устройству и принципу работы двигателя внутреннего сгорания предлагаю учащимся тест на различение с иллюстрацией, т. е. тест с рисунком без подрисуночного текста. Учащиеся должны написать номера позиций, которыми обозначены на рисунке детали, сборочные единицы, механизмы и другие части одноцилиндрового четырёхкамерного карбюраторного двигателя внутреннего сгорания (см. приложение 1).
Для справившихся с тестом 1 предлагаю выполнить более сложный тест 2 (см. приложение 2). Учащиеся должны выбрать из нескольких вариантов ответов на каждый вопрос наиболее полный и правильный. При использовании этого теста практически исключены случайные угадывания учащимися правильных ответов.
VI. Заключител
Страницы: << < 1 | 2 | 3 | 4 > >>