-испытания электрических машин на электрическую прочность изоляции после ремонта производить на специально оборудованной станции(площадке, стенде). Перед началом испытаний необходимо проверить правильность подключения электрической машины, наличие и целость заземления, отсутствие посторонних лиц на испытательной площадке;
-перед обточкой или шлифовкой коллекторов тяговых электродвигателей и электрических машин на тепловозе, и прослушиванием работы зубчатой передачи и подшипников тяговых редукторов колесно-моторных блоков, моторно-якорных подшипников тяговых электродвигателей и буксовых подшипников колесных пар следует убедиться, что все работы в кабине, кузове, под кузовом и на крыше прекращены, работники сошли с тепловоза и вышли из смотровой канавы. Кроме этого, следует убедиться в отсутствии в канаве воды, смазки, стружки, а также приспособлений и деталей, не предназначенных для использования в предстоящей работе.
-обточку и шлифовку коллектора тягового электродвигателя производить при вывешенной колесной паре. При этом щеткодержатель обтачиваемого тягового электродвигателя должен быть заземлен,
разъединители тяговых электродвигателей отключены, а колесные пары заторможены ручным тормозом или тормозными башмаками;
-при обточке и шлифовке коллекторов тяговых электродвигателей и электрических машин слесарь должен надеть диэлектрическое перчатки, защитные очки (маску) и подложить под ноги диэлектрический резиновый ковер, а при продорожке коллектора - надеть защитные очки (маску);
-перед сменой пневматических приборов или воздушных резервуаров - перекрыть разобщительным краном подвод воздуха к подлежащим смене пневматическим приборам, воздушным резервуарам и выпустить воздух из воздушных резервуаров.
Страницы: << < 14 | 15 | 16 | 17 | 18 > >>