Д, так как не обеспечивает выполнения ряда функций, необходимых для формирования эксплуатации ГПА по фактическому состоянию. В частности, практически исключается возможность достоверного прогнозирования изменения технического состояния, так как при диагностическом обслуживании диагностирование ГПА проводится не непрерывно, а эпизодически. По этой же причине отсутствует возможность использования методов статистической обработки входной и «сглаживания» выходной информации, направленных на повышение чувствительности диагностирования при заданных метрологических характеристиках технических средств диагностирования. Указанные функции в процессе диагностирования, характерные для КАСД, позволяют индентифицировать неисправности ГПА даже при использовании штатных измерений и применительно к газовоздушному тракту ГТУ и газовому тракту ЦБН решать задачи многофакторного диагностирования. При отсутствии автоматизированного сбора диагностической информации уровень чувствительности в большинстве случаев позволяет проводить только интегральную оценку состояния трактов в целом.
В сфере ремонта методы и алгоритмы диагностирования должны обеспечивать оценку качества ремонта, управление качеством в процессе ремонта. В первом случае алгоритмы диагностирования должны основываться на сопоставлении одноименных диагностических признаков в процессе эксплуатации до и после ремонта или либо на остановленном агрегате.
На работающем агрегате для оценки качества ремонта применимы методы и алгоритмы диагностирования, используемые при диагностическом обслуживании и (или) в КАСД. Однако чувствительность диагностирования в этом случае выше, так как определяется не собственно техническое состояние ГПА, а его изменение при ремонте.
Управление качеством в процессе ремонта подразумевает поопер
Страницы: << < 2 | 3 | 4 | 5 | 6 > >>