показывает во сколько раз по сравнению с номинальным моментом можно кратковременно повысить момент двигателя без ущерба для его работы.
Относительное значение пускового момента kп (кратность пускового момента) опреде - ляет способность двигатели разгоняться до рабочей часто - ты вращения с полной нагрузкой на валу и определяется по формуле:
В серийных асинхронных двигателях кратность пускового момента лежит в пределах
Относительное значение пускового тока kТ (кратность пускового тока) опреде - ляет способность двигатели кратковременно выдерживать большие значения пускового тока и определяется по формуле:
В серийных асинхронных двигателях кратность пускового тока лежит в пределах
Из данной формулы можно сделать вывод, двигатель способен выдерживать ток в 7 раз больший, чем номинальный. Однако такое значение двигатель может выдержать кратковременно (несколько секунд). Если двигатель работает нормально, то этого времени достаточно, чтобы двигатель набрал обороты и значение тока уменьшились ( см. пусковые характеристики).
Если на валу двигателя большая механическая нагрузка, сам ротор очень тяжел, подшипники не прокручиваются или какие-либо другие неисправности, которые не позволяют быстро раскрутиться ротору двигателя, то большой пусковой ток будет протекать по обмоткам длительное время. Это приводит к перегреву обмоток, разрушению их изоляции и выходу двигателя из строя.
Для запуска тяжелых двигателей существуют специальные методы ограничения пускового тока.
Контрольные вопросы
1. Как меняются ток и момент двигателя при его пуске?
2. Какие параметры называются номинальными?
3. Что такое кратность пускового тока?
Страницы: << < 24 | 25 | 26 | 27 | 28 > >>