агрузки, изменяющиеся по величине и направлению, он, как правило, имеет двутавровое сечение.
Роль подшипников в нижней головке шатуна выполняют вкладыши, которые изготовляют из низкоуглеродистой стальной ленты с тонким слоем антифрикционного сплава. В двигателях автомобилей "ГАЗель" антифрикционный слой представляет собой
высокооловянистый алюминиевый сплав. В двигателях автомобилей ГАЗ-31029 "Волга", ЗИЛ-5301, ИЖ-2126 устанавливают сталеалюминиевые вкладыши. В дизеле ЗИЛ-433100 используют трехслойные вкладыши с антифрикционным слоем из свинцовой бронзы. Для предотвращения проворачивания внутри головок шатунов на вкладышах выштампованы усики, а на арке и крышкеголовки шатуна имеются пазы.
Порядок разборки и сборки шатунно-поршневой группы:
1) вынуть из поршней стопорные пружинные кольца и выпрессовать пальцы с помощью специального приспособления;
2) снять поршневые кольца с помощью съемника;
3) очистить кольцевые канавки от нагара, используя специальное приспособление;
4) подобрать по цилиндру поршневые кольца; для этого поршневые кольца по очереди вставить в цилиндр и с помощью щупа измерить зазор в стыке колец, который в стыке компрессионных колец должен быть 0,3. . . 0,7 мм, у стальных дисков маслосъемного
кольца зазор должен составлять 0,3. . . 1,0 мм (минимальный зазору изношенных цилиндров 0,3 мм);
5) проверить величину зазора между боковыми частями колец и стенками канавок поршня. Осевой зазор проверяется щупом по окружности поршня в нескольких местах. Боковой зазор компрессионных колец должен быть 0,05. . . 0,09 мм, у сборного маслосъемного кольца -- 0,13. . . 0,34 мм;
6) подобрать поршни по размеру цилиндров; для этого поршень днищем вниз вместе с лентой-щупом опустить в цилиндр. Лента-щуп должн
Страницы: << < 7 | 8 | 9 | 10 > >>