лненный впечатлениями от увиденного за границей. Произошло это, несмотря на ". . . затруднения, как по незнанию языка, так и по невозможности видеть внутреннее расположение машин, в действии находящихся". Немедленно Черепановы приступили к созданию первого русского паровоза. И уже в пятом номере санкт-петербургского "Горного журнала" за 1835 год об отце и сыне Черепановых было сказано: По своей конструкции первый русский паровоз превосходил общий уровень тогдашней паровой техники, так же как и рельсовая колея, сооруженная по образцу фроловских дорог, оказалась в техническом отношении совершенней тогдашних зарубежных магистралей.
Движение по первой железнодорожной магистрали -- "Царской ветке" открылось 11 ноября 1837 года. Железная дорога соединила Санкт-Петербург с Царским Селом и Павловском. Нижнетагильская железная дорога (800 метров) заработала на два года раньше Царскосельской, которую официально считают первой в России.
Если коротко перечислить достижения Пирогова, то можно указать на то, что он является создателем целой области медицинских знаний - топографической анатомии, которая теперь позволяет врачам точно ориентироваться в организме и, при необходимости, осуществлять разрезы.
Пирогов также считается основоположником военно-полевой хирургии. В 1847 году Николай Иванович уезжает на Кавказ, где в общей сложности проводит около десяти тысяч операций. Там же он впервые с целью обезболивания использует общую анестезию - эфирный наркоз. До этого все операции проводились без общего обезболивания и хирурги стремились делать их максимально быстро, чтобы причинять меньше страданий пациентам. Сам Пирогов, например, без наркоза удалял воспаленный аппендикс приблизительно за три минуты.
Благодаря обширному изучению он
Страницы: << < 13 | 14 | 15 | 16 > >>