а речном транспорте стали применять паровую машину талантливо - го изобретателя Оливера Эванса. В 1838 г. пароходы "Сириус" и "Грей Уэстерн" пересекли Атлантический океан.
Если сначала основными транспортными артериями были ре - ки и каналы, то со второй четверти XIX в. на первое место вы - ходят железные дороги.
На востоке страны уже имелся рельсовый путь протяженнос - тью 6,5 тыс. км, и железные дороги стали пересекать Аппалачские горы. Рельсы вели на запад, в необжитые равнины, и за ни - ми шли люди.
"Человек, у которого нет хозяина". В середине века большая часть американцев была занята в сельском хозяйстве. На севере и северо-западе господствовали семейные фермы, не - которые из них производили продукцию на продажу. Многие хо - зяева нанимали батраков -- разорившихся переселенцев, а затем стали широко использовать технику. Фермерское хозяйство рас - пространялось на запад.
Менялся быт фермеров. Дешевые фабричные товары заменя - ли з их домах самодельные орудия труда и одежду. На западе рос рынок сбыта для промышленных товаров с востока.
Долгое время идеалом для американцев был путь ферме - ра -- "человека, у которого нет хозяина".
Плантаторское хозяйство на Юге. Промышленная ре - волюция почти не коснулась Юга, где правил "король-хлопок". От Виргинии до Флориды и от обеих Каролин до Техаса 8 млн белых, проживавших в 15 рабовладельческих штатах, были убеж - дены, что без труда рабов их плантации придут в упадок. К 1850 г. в стране насчитывалось 4 млн рабов, из них в сельском хозяйст - ве -было занято 2,5 млн. Большинство из них трудились на хлоп - ковых плантациях, меньшая часть -- на плантациях табака, са - харного тростника, риса. Рабов использовали и в качестве домашней прислуги
Страницы: << < 1 | 2 | 3 | 4 | 5 > >>