Геоинформационные системы

игается построение изображения на основе послойного представления информации;
- появляются возможности создания оригинального дизайна пользователя, при этом пользователь может добавлять или убирать информацию с экрана, использовать дисплейные эффекты, менять проекцию или масштаб и др. ;
- в отличие от обычных карт, которые нельзя мобильно изменять (как правило, их нужно переделывать), электронные карты могут варьироваться неограниченно;
- можно формировать элементы карты по запросу пользователя;
- многослойная организация электронных карт позволяет объединять и обрабатывать не только большее количество информации, чем в традиционной карте, но и существенно упростить процедуры обработки;
- анализ выводимых на экран результатов промежуточных этапов обработки позволяет корректировать весь план работы и добиваться результата, не имея начального четкого плана исследований;
- электронные карты дают возможность «перемещения над поверхностью», т. е. создавать визуальный эффект полета в трехмерном пространстве и др.
В настоящее время электронные карты нашли широкое применение в морской навигации. Например, в Японии электронными навигационными картами снабжены 150 торговых и 4 тысячи рыболовецких судов. На этих картах, соединенных с приборами навигации, отмечается местоположение судна, курс, по которому должно следовать судно, ближайшие к этому судну другие суда, порты и другая информация.
В автотранспорте применяются электронные карты, в частности, при обнаружении движущихся средств, распределении рейсового транспорта по маршрутам; загруженности линий и др. Эта информация часто поддерживается системой спутниковой связи.
ГИС в экологии
В рассмотренных выше ГИС результирующая картографическая продукция формируется на основе уже имеющихся