ва главных города - Петербург и Москву. Её называли чугункой или железянкой, а сам проэкт Николая I считали безумным. Это была самая длинная железная дорога - 600км700м, строительство обошлось в 67 млн. рублей - треть ежегодного бюджета империи. Все 34 станции и вокзалы были построены одним архитектором - Константином Тоном. Николай I, будучи военным инженером лично принимал участие в разработке проекта российской железной дороги. По его личному распоряжению ширина колеи составляла 1524мм, больше европейской на 89 мм. Он позаботился о том, чтобы по нашим железным дорогам не смог проехать неприятель. Спустя ровно 100 лет, в 1941 году, эти 89 мм сильно затруднят снабжение немецких войск, и сорвет планы группы армии "Центр" - она получит только треть боеприпасов, необходимых для взятия Москвы. Захватить Москву немецко - фашистским захватчикам не удалось.
Дорогие ребята, 9 мая 2020 г. мы будем отмечать великое событие для всей нашей страны 75 лет Победы русского народа над немецко-фашистским захватчиком. Как видите, этот исторический факт, связанный со строительствомпервой железной дороги, приблизил русский народ к Великой Победе над фашистской Германией
Города.
(Слайд 12)Новые процессы и хозяйственное развитиевызвали значительный рост городского населения. В 1861 г. в городах уже проживало 6 млн. человек. В основном число горожан пополнялось за счет крестьян-отходников, приходивших на заработки в города. Города были небольшие, только около 20 городов насчитывали более 20 тыс. жителей. В нач. 19 века в России было 415 городов и посадов. Самый крупный - Петербург, Москва, Тула, в Сибири - Тобольск.
Города отличались по уровню развития. Это аграрные - в них пахали землю, держали скот и промышленные - в них были фабрики и заводы. Однако по-прежнему
Страницы: << < 2 | 3 | 4 | 5 | 6 > >>