л лучшие результаты, то есть при смешивании льда с данным реагентом, получаем поверхность с максимальным коэффициентом трения - скольжения, что в свою очередь обеспечивает качественную сцепку обуви с поверхностью.
обладает высокой впитывающей способностью, при соприкосновении со снегом или льдом вступает в химическую реакцию с выделением тепла и образованием рассола, что облегчает дальнейшую уборку территории.
Заключение
Современные методы борьбы с зимней скользкостью в США, Западной Европе, России характеризуется переходом к твердым противогололедным материалам на основе химически чистых реагентов и особенно безводного хлористого кальция.
Отказ от применения технической соли и песчано-солевых смесей на ее основе как основного ПГМ и применение чистых реагентов хлоридной группы (включая многокомпонентные соединения) рассматривается в качестве эффективного мероприятия в борьбе с зимней скользкостью и методом улучшения почвенного покрова, растительности и водоемов.
Присутствие кальция в качестве одного из основных компонентов в ПГМ препятствует ухудшению физико-химических и агрохимических свойств городских почв, так как он относится к весьма подвижным элементам гидрологического режима городских почв придорожной полосы автомобильных дорог.
Представленные физико-химические механизмы взаимодействия реагентов на основе хлористого кальция со льдом обосновывают необходимость перехода на эти современные материалы и технологии зимнего содержания.
Эффективность применения химически чистых противогололедных материалов в значительной степени зависит от технологии их применения.
Список литературы
Борьба с зимней скользкостью на автомобильных дорогах / Г. В. Бялобжеский, М. М. Дербенева, В.
Страницы: << < 19 | 20 | 21 | 22 > >>