, освещения, вспомогательных цепей при неработающем дизеле, либо выходе из строя вспомогательного генератора.
На тепловозе М62 используют кислотную батарею 32 ТН – 450.
32 – 32 последовательно включенных аккумулятора.
ТН – тепловозная намазная.
450 – емкость батареи Ач.
Устройство: в кислотном аккумуляторе, электродами являются свинцовые пластины, покрытые активной массой, которая взаимодействует с электролитом в процессе заряда - разряда.
Активная масса положительного электрода – двуокись свинца PbO2 (коричневого цвета).
Активная масса отрицательного электрода – губчатый свинец Pb (серого цвета).
P
Ä
Электролит – водный раствор серной кислоты 25 – 34 - Н2SО4.
Один аккумулятор состоит из 19 положительных пластин и 20 отрицательных пластин. Пластины скомпонованы в полублоки, для предотвращения замыкания пластин отделены друг от друга мипластовыми сепараторами. Для исключения повреждения пластин при ревизии АБ сверху они закрыты сеткой. Уровень электролита должен быть выше уровня сетки на 10 – 15мм.
Блоки устанавливают в эбонитовый бак. Так чтобы пластины разной полярности чередовались. По краям обязательно ставят отрицательные пластины, в противном случае может произойти коробление пластин. Сверху бак закрыт крышкой, стык крышки залит мастикой. В крышке имеются отверстия: под установку пробки; под выводные борны.
Принцип работы АБ.
Батарея работает в двух режимах:
Разряд.
2 PbSО4 2 Н2О
При разряде активная масса вступает в реакцию с электролитом. Серная кислота распадается на положительные ионы водорода Н2 и отрицательные ионы сернокислого остатка SО4-.
Отрицательные ионы устремляются к отрицательным пластинам, а положительные к положительным. При этом происх
Страницы: << < 1 | 2 | 3 > >>