-автомобильный транспорт (на расстоянии около 8м) - 77 - 83 (в том числе легковые - 77, грузовые и автобусы - 78 - 83);
-железнодорожный транспорт (до 20 м) - 90 - 101;
-воздушный транспорт (под трассой) - 98 - 105.
Так, в России свыше 30 жителей городов подвержены действию сверхнормативных уровней шума (55 - 65 дБ и выше), в частности в Москве зона акустического дискомфорта распространяется на 30 площади города. В крупных городах России (Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Красноярск, Екатеринбург, Магнитогорск и др. ) на магистралях с интенсивным движением (до 6 - 8 тыс. экипажей в час) фиксируется уровень шума в среднем 73 - 83 дБ, максимальные - до 90 дБ и более.
Постоянный шум среды колеблется от 35 до 60 дБ, причем физиологически допустимые нормы шума 45 дБ ночью и 60 дБ днем. Если шум достигает 70 - 80 дБ, человек начинает чувствовать утомление. Шум, интенсивность которого колеблется между 85 и ПО дБ, уже представляет опасность. По данным Ф. Г. Кроткова (1975), если сила шума превышает предел (120 - 140 дБ), человеку угрожает травма, вызывающая необратимые поражения слуховых органов. Высокая шумовая нагрузка в городах приводит к росту заболеваемости сердечнососудистыми, нервными и другими болезнями взрослого, и особенно детского населения. Поэтому Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) разработала программу по снижению шума в городах, а также включила некоторые виды физического загрязнения среды (шумовое, электромагнитные излучения и др. ) в число наиболее важных экологических проблем современности.
Страницы: << < 3 | 4 | 5 | 6 | 7 > >>