омобильный транспорт приходится более 80 общего количества перевозимых грузов. В связи с расширением сети межпроизводственных связей возрастает роль автомобиля как наиболее мобильного и доступного транспортного средства. Так как автомобили перевозят грузы, по сравнению с другими видами транспорта, на небольшие расстояния, то удельный вес грузооборота автомобильным транспортом в Казахстане остается всего 7 от общего грузооборота страны, в то время как в зарубежных странах этот показатель доходит до 75.
Экономичная и эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием многомиллионного парка подвижного состава - грузовых и легковых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов.
Данный факт свидетельствует о массовой автомобилизации страны. С одной стороны, он обеспечивает более высокое качество жизни населения и способствует развитию экономики, а с другой, - сопровождается и негативными последствиями - загрязнением окружающей среды, перегрузкой автомагистралей, ростом числа ДТП и т. д.
По прогнозам Всемирной организации здравоохранения, к 2020 г. дорожно-транспортный травматизм может стать третьей среди основных причин гибели и увечий людей и представлять более серьезную проблему для здоровья населения, чем малярия, туберкулез, СПИД.
В целом состояние аварийности как в Казахстане, так и за рубежом во многом определяется уровнем автомобилизации. Ответственность за ДТП в основном лежит на водителях (76), немалую лепту вносят пешеходы. Еще одна причина проблем на дорогах - неисправный транспорт.
Состояние автомобиля, находящегося на дороге, не менее важно, чем профессионализм его водителя. Ежегодно, по статистике, на дорогах Казахстана погибает население небольшого города (35 тыс. человек). Такое положение об
Страницы: << < 1 | 2 | 3 | 4 > >>