ы устраиваются методом перехода по верху завала. Устройство проходов в населенных пунктах зависит от характера завалов. Завалы бывают трех видов: одно - сторонние с непрерывной незаваливаемой полосой, двусторонние с прерывающейся незаваливаемой полосой и сплошные. В завалах с непрерывной и прерывающейся незавали - ваемыми полосами высотой до 0,5 м устраиваются проходы для одностороннего движения шириной 4,5 м с помощью ИМР и БАТ-2 (танк с БТУ). Инженерная машина разграж - дения, двигаясь впереди, удаляет крупные обломки и расчищает полосу шириной 3,5 м, а идущие за ней уступом справа и слева БАТ-2 расширяют проход до 4,5 м. Отделение с ИМР и двумя БАТ-2 обеспечивает устройство прохода с темпом до 1 км/ч, при высоте завала свыше 0,5м -- переход по верху завала с темпом до 25 м/ч. Проходы в снежных завалах при высоте завала до 1,5 м устраиваются методом полной расчистки. При большой высоте и малой плотности снега для устройства проходов применяется взрывной способ с последующей расчисткой снегоочистительными машинами, а при плотности снега более 0,5 г/см3 -- оборудуются переходы по верху завала с усилением проезжей части местными материалами или сборными дорожными покрытиями. При устройстве прохода в снежном завале с помощью инженерных машин порядок работы может быть следую - щим: ИМР делает проход шириной 3,5 м, а идущие сзади уступом путепрокладчики расширяют его до 6 м. Отделение с путепрокладчиком и двумя БАТ-2 обеспечивает устройство прохода при высоте завала до 2 м с темпом 200 -- 500 м/ч, при высоте завала до 5 м -- с темпом 50 -- 100 м/ч. Для преодоления зон разрушений, образовавшихся в результате подрыва противником ядерных мин (фугасов), в передовые отряды и авангард должны включаться подразделения инженерных войск со средствами разведки и преодоления минно-взры
Страницы: << < 16 | 17 | 18 | 19 | 20 > >>