ение почек») и жить то было нелегко, не то чтобы воевать. В тылу он отсиживаться не собирался. Скрыв диагноз заболевания, Николай Агапов добивается все-таки в 1942 году направления в действующие части.
Он попал в разгар Сталинградского пекла в железнодорожную бригаду, которой командовал полковник В. Безвесильный. 15-я железнодорожная бригада вела тогда техническое прикрытие линии Урбах – Астрахань. Военным железнодорожникам приходилось восстанавливать движение под непрерывными бомбежками немецкой авиации, а также бороться с пожарами, спасая ценные грузы. Николай всегда первым брался за самую тяжелую работу. Он в совершенстве владел плотницким делом, и когда его батальону приходилось восстанавливать разрушенные мосты, - ему не было в этом деле равных. Чтобы восстановить разрушенный железнодорожный путь, требовалось обрубать уцелевшие куски и вести укладку с их помощью. Даже физически сильные путейцы за час не могли делать больше чем 6-8 рубок. Николай предложил производить рубку рельсов по новому, придуманному им способу. Три – четыре удара кувалдой по зубилу – и рельс готов к укладке. Изобретение путейцы тут же использовали на практике. В результате он с командой рубщиков из 8 человек за 10 часов сделал 450 рубок. В то время это был рекордный результат, и метод Агапова стали применять на других участках.
Потом Агапов стал изучать саперную науку. Боевое крещение минами Николай Андреевич и его однополчане получили жарким летом сорок третьего. Однажды Николай с группой саперов добровольно вызвался разминировать мост, который немцы перед отходом щедро нашпиговали взрывчаткой. Немцы вели прицельный огонь по саперам. Мост в любую минуту мог быть подорван врагом, если бы саперы Агапова не извлекли из зарядов капсюли – детонаторы и не сняли детонирующие сети. Наши са
Страницы: << < 4 | 5 | 6 | 7 | 8 > >>