ии, происходит изменение индуктивности катушки-датчика за счет изменения величины вихревых потоков рассеивания, замыкающихся через массив. Выходной сигнал вихревого датчика нелинейно связан с расстоянием между катушкой и массивным элементом конструкции, чаще всего с валом, что является его недостатком.
Такие датчики в настоящее время считаются эталоном и широко используются для контроля осевого сдвига мощных компрессоров и для контроля виброперемещения валов в них. Катушка крепится на корпусе компрессора. Вихретоковый датчик в этом случае контролирует относительное перемещение вала относительно корпуса компрессора в направлении оси датчика-шпильки.
При общепринятом, стандартном способе монтажа датчика неподвижная система координат связана с корпусом компрессора.
С одной стороны, это, конечно, достоинство установки проксиметра, т. к. происходит прямое измерение зазора между валом и корпусом, но, с другой — это и очень большой недостаток, резко снижающий возможности диагностики состояния компрессора.
В этом недостатке два аспекта:
Во-первых, необходимо отметить что, при установке в качестве вибродатчиков проксиметров в регистрируемый вибросигнал вносится значительная погрешность, большое количество помех. Причина этих помех заключается в том, что вибрации корпуса компрессора с закрепленным датчиком представляются такой системой, как вибрации вала, и разделить их не представляется возможным.
Во-вторых, при использовании в качестве вибродатчиков проксиметров из рассмотрения и диагностирования исключается большой и информативный класс высокочастотных вибраций. Это происходит потому, что частотный диапазон даже самых лучших проксиметров является очень узким и обычно не превышает 1000 Гц. Для высокоскоростного компрессора, например при 15000 об/мин
Страницы: << < 12 | 13 | 14 | 15 | 16 > >>