чались и прежде. На Украине в 1991 году, на воздушном параде под Миргородом рухнул истребитель-перехватчик. В 2000 году, во время авиашоу на киевском аэродроме «Чайка» упал и взорвался самолёт, за штурвалом которого находился первый заместитель министра внутренних дел Украины – Бородич. Но самым страшным был инцидент 2002 года, под Львовом.
В России тоже есть свой скорбный список, начинающийся ещё 1935 годом, когда при проведении первого демонстрационного полёта рухнул самолёт «Максим Горький» - гордость советского авиастроения и первенец серии «АНТ-20». Потом подобное случалось не раз, и продолжается до сих пор.
Понятно, что самолёты и вертолёты советского производства безнадёжно устарели – морально и физически. Но ведь аварии на авиашоу приключились не только с нашими. После трагедии под Львовом немецкий Der Spiegel быстренько (уже к 30 июля 2002 г. ) собрал и опубликовал перечень авиакатастроф, случавшихся в мире до этого. Список довольно длинный, в нём перечислены 4 случая в Германии, 2 во Франции, а также в США, Бельгии, Великобритании, Эквадоре и т. д. И два года подряд случались крушения на авиашоу в Мексике.
Никто не утверждает, что в этих ЧП непременно повинны НЛО. Тем не менее, такое тоже бывало, пусть и не всегда на авиашоу. И в каждом таком случае люди гадают, умышленное ли это было воздействие со стороны НЛО или всё произошло случайно. Но не исключено, что «тарелки» вовсе не желали причинить никакого вреда – просто в тех самолётах, какие попадали в энергетическое поле НЛО, отказывала бортовая техника.
И у нас, и за рубежом военные неоднократно делали попытки посадить или даже сбить обнаруженный НЛО. Ничего из этого не получалось: техника землян уступает этим аппаратам по своим возможностям – скорости, манёвренности и т. д. Но одно несомн
Страницы: << < 67 | 68 | 69 | 70 | 71 > >>