уақыт (0,3-0,7);
д) кернеу шығыны бойынша
, В
немесе , В.
Номиналды кернеу бойынша кернеу шығынының пайыздық көрсеткіші: .
10. Электр тораптарындағы кернеуді реттеу.
Желідегі кернеу тоқтаусыз өзгереді:
а) жүктеме,
б) желі элементтерінің кедергілері,
в) қорек көздерінің жұмыс режимдері өзгерген жағдайда.
Кернеуді реттеу - желінің сипаттамалық нүктелерінде арнайы техникалық құрылғылар арқылы кернеу дәрежесін өзгерту.
Методы регулирования напряжения
Тұтынушы шиналарындағы кернеу:
U2 кернеуін өзгерту мүмкіндігі:
1) U1 кернеуін центр питаниядан ЦП өзгерту. Бұл әдіс орталықтандырылған реттеу д. а.
2) Линейный регулятор арқылы ЛР. Фаза мен үстеме шамасы ΔUлр кернеуқосу трансформаторының екіншілік орам мен отпайкасын ауыстырып қосу арқылы.
3) - конденсаторлық батарейалар арқылы реактивті қуатты өзгерту. Бұл әдіс реактивті қуатты компенсациялау немесе көлденең компенсация д. а.
4) Тәізбектей қосылған конденсаторлар есебінен реактивті кедергіні озгерту (Х - Хс). Бүл әдіс тігінен компенсациалау д. а. Ол 6 кВ орташа ұзындықты әуе желісінде, ұзын желілі жоғарғы және өте жоғарғы кернеуде, тез айнымалы жүктемені қоректендіру (доғалық пештер, прокатты стандар, сварка) үшін қолданылады.
11. Бойлық және көлденең қарымталау. Шунттаушы реактор.
Бар
Электр тораптары параметрлерін есептеу.
Активті кедергі RлroL, ro - салыстырмалы активті кедергі, Ом/км, при температуре провода 20С; L - длина линии, км. Реактивное сопротивление определяется следующим образом: XлxoL , xo - удельное реактивное сопротивление, Ом/км. Удельные индуктивные сопротивления фаз воздушной линии в общем случае различны. При расчетах симметричных режимов используют средние знач
Страницы: << < 8 | 9 | 10 | 11 | 12 > >>